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自製充電線的問題

鋰電的規格一般是3.7V、7.4V,11.1V,14.8V...

這種小飛機上的不可能是7.4V(一般50cm的大型機才用7.4V以上),所以肯定是3.7V鋰電了。完全可以直接用電腦USB充電。

PS: wdm01 你玩過遙控飛機嗎? 找一些資料就來充專家。 好笑
航模鋰電池電壓一般都是3.7V或其倍數規格,另外你說什麼一組電池就是3.6的倍數也很可笑,難道不要分並聯和串聯的嗎?並聯也是倍數?

  至於說用手機電池的,也不可取。專用航模電池的輸出電流比手機電池要大。LZ的飛機是小型機,我試過將150mAH的電池並聯另一塊相同的電池加大到300mAH,但飛行時間並沒有明顯延長,原因是小飛機本身重量輕,升力小,用大電池飛機本身要多做占本身飛行所做的功比較大比例的功,雖然電池容量加大了,但是在整個飛行過程中負重都是增加的,因此效果並不會很好。但我在我另一台1500mAH,76cm長的大型直升機上並聯1500mAH電池(我將電機從普磁370SD換成了強磁370),連續飛行時間卻從12分鐘延長到18~20分鐘左右(最好不要連續飛行,飛行10分鐘下來,電機已經很燙手了)。 換大電池的做法一般用在大功率飛機上效果是明顯的,尤其是用強磁電機或無刷電機的飛行器。

  另外再提供一個方法:直升機要求的功率比較大才能起飛,但是標稱3.7V鋰電池的工作電壓實際是4.2V~2.7V,在放電中電壓逐漸下降,這樣當電壓下降到一定時,比如3.6V時,直升機已經飛不起來或者飛不高了。但此時電池實際放電量只有60%左右(請用google搜索鋰電池的放電曲線),另外40%電量實際是無法利用的。為此,我們可以應用一個DC-DC升壓模塊,將鋰電池電壓升壓穩壓到5V輸出到直升機上。這樣可以保證電池在放電過程中間不影響到整個電路的供電電壓(用3.7V鋰電直升機的電路板是可以用5V供電的)。用這個方法要提醒一點的是要加欠壓保護或者提醒單元。

   根據電機轉速公式,電機轉速與電壓成正比,與電流成反比; U↑,I↓,電機轉速升高,但轉矩會下降,但功率基本不變(抬升飛機的自重). 而且適當抬高電壓減小電流對電機的壽命也是有好處的。

   不過這些方法對中大型機效果比較好,因為其升力強,有比較大的改裝空間。
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